Porsche 911 GT3 Touring 992.2, 502 beygirlik motoru ve yeni Leichtbau paketiyle test edildi
Porsche 911 GT3 Touring'in 992.2 versiyonu, 4.0 litrelik motorda emisyon düzenlemeleri nedeniyle tork kaybına rağmen hızlanma performansını korudu. Yeni Leichtbau paketi ağırlığı azaltırken, süspansiyon revizyonları yol konforunu artırıyor. Araç, 230 bin 500 dolardan başlayan fiyatıyla dikkat çekiyor.
Porsche 911 GT3 Touring'in 992.2 orta dönem güncellemesi, doğal emişli 4.0 litrelik flat-six motoruyla 502 hp güç ve 331 lb-ft tork üretiyor. Motor, Avrupa emisyon ve gürültü kuralları nedeniyle iki katalitik konvertör ile iki gaz partikül filtresi kazandı; bu değişiklik torku önceki modele göre 15 pound-feet azalttı. Porsche, gücü korumak için GT3 RS'ten silindir kafaları ve kam milleri aldı, son dişli oranını da yüzde 8 kısalttı. Manuel şanzımanlı versiyonun maksimum hızı 199 mph'den 194 mph'ye geriledi ancak 0-60 mph süresi 3.7 saniye olarak korundu. PDK otomatik ile bu süre 3.2 saniye oluyor.
Leichtbau Paketi ve Ağırlık Azaltma Önlemleri
Leichtbau paketi, 37 bin 310 dolarlık opsiyonel bir donanım olarak sunuluyor. Paket, karbon fiber tavan, anti-roll bar, drop linkler ve arka aks shear plate kullanıyor. Dövme magnezyum jantlar 19 pound rotasyonel kütle tasarrufu sağlıyor. Manuel versiyonlar için 911 S/T'ten kısa vites kolu da ekleniyor. Standart manuel GT3 Touring'in boş ağırlığı 3239 pound (1470 kg) olarak ölçülüyor. Bu paket, aracın zaten hafif olan yapısını daha da ileri taşıyor.
Süspansiyon Güncellemeleri ve Yol Performansı
992.2 güncellemesi her iki GT3 varyantına da yeniden tasarlanmış tamponlar, aerodinamik optimize edilmiş süspansiyon kolları, GT3 RS'ten anti-dive geometri ve revize direksiyon kalibrasyonu getiriyor. Touring'e özgü süspansiyon bump-stop tasarımı daha fazla yay hareketine izin veriyor; bu sayede tekerlek yük dalgalanmaları azalıyor ve araç kötü yollarda daha stabil ilerliyor. Test edilen araçta Goodyear Eagle F1 SuperSport R lastikler kullanıldı; bunlar önceki Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklere göre otoyol gürültüsünü belirgin şekilde düşürüyor. Arka koltuklar artık ücretsiz opsiyonel hale getirildi ve karbon kova koltuklara katlanabilir sırt dayanağı eklendi.
Standart donanımlar arasında büyük frenler, arka aks direksiyonu, GT3'e özel süspansiyon ve aktif spor egzoz sistemi yer alıyor. Araç, hem günlük kullanım hem de pist odaklı performans arasında denge kuruyor. Ancak fiyat artışı dikkat çekici: 2025 model yılı ABD baz fiyatı 230 bin 500 dolar, test edilen araç 289 bin 585 dolara ulaşıyor. 2026 model yılı için baz fiyat 5 bin 300 dolar daha yükseliyor. Motorun 9000 rpm kırmızı hat devri ve karakteristik sesi, güncellemelerle korunmuş durumda.
Kaynak: Ars Technica Cars — 26.08.2026 20:25
